Più pulita l’aria di Monaco grazie a un veicolo elettrico con automatico Allison

Monaco di Baviera – Per oltre sei mesi, il Gruppo SCHERM ha utilizzato un trattore portuale Terberg YT202-EV al cento per cento elettrico con un automatico Allison Serie 3000™ per il trasporto di materiale del Gruppo BMW. Rispetto a un veicolo diesel, il Terberg YT202-EV risparmia all’atmosfera circa 12 tonnellate di biossido di carbonio l’anno.

Secondo Rainer Zoellner, Responsabile del progetto “e-truck” del Gruppo SCHERM, se il veicolo elettrico continuerà a dimostrare la sua validità fino alla fine del programma pilota di un anno, è probabile che il progetto prosegua. “Il veicolo elettrico completa il servizio in orario e ne siamo pienamente soddisfatti e, fino ad ora, abbiamo avuto solo esperienze positive con la trasmissione Allison.”

I gruppi BMW e SCHERM hanno realizzato un investimento a sei cifre nel progetto pilota e questo per una buona ragione. Grazie alla propulsione elettrica, il veicolo genera pressoché zero particolato e opera in maniera molto silenziosa. Inoltre, la trasmissione Allison offre molti vantaggi nel traffico intenso e nelle strade strette di Monaco. L’autocarro automatico da 40 tonnellate fa la spola tra il centro logistico del Gruppo SCHERM e lo stabilimento della BMW, a circa 3 km di distanza, otto volte al giorno durante la settimana lavorativa.

“Il camion ha una velocità massima di 40 k/h ma il traffico cittadino rallenta la velocità media,” afferma Zoellner. “La trasmissione Allison dà un aiuto considerevole durante il trasporto perché rende il veicolo semplice da guidare e facile da manovrare. Gli autisti apprezzano particolarmente l’avvio alla partenza, rapido e senza strappi.”

Il Terberg YT202-EV trasporta componenti per automobili BMW come ammortizzatori, molle e sistemi di guida in due turni, dalle 6 del mattino fino a mezzanotte. I cicli di lavoro brevi e ripetitivi si adattano bene al veicolo elettrico. Con un’autonomia fino a 100 km quando la batteria è completamente carica, può completare il percorso di 48 km al giorno senza doversi fermare per la ricarica. La notte, le batterie vengono caricate per tre o quattro ore con elettricità verde al cento per cento presso la stazione di ricarica di SCHERM.

Motore elettrico e Allison, la combinazione ideale

Il cuore del trattore elettrico YT202-EV è il motore sincrono trifase a raffreddamento liquido di Siemens (614 V) con potenza nominale massima di 138 kw (188 hp). Secondo Erik-Wim Vos, responsabile veicoli elettrici di Terberg Benschop nei Paesi Bassi, la trasmissione completamente automatica Allison Serie 3000 è perfetta per questa catena cinematica.

“L’autocarro elettrico dovrebbe partire con un peso totale lordo fino a 65 tonnellate e raggiungere la velocità massima il più in fretta possibile,” dice. “In questa circostanza la trasmissione completamente automatica Allison con convertitore di coppia che moltiplica la potenza fa la differenza. Inoltre, utilizziamo la predisposizione per la presa di forza (PTO) per alimentare la pompa idraulica, il che ci risparmia un ulteriore generatore elettrico.”

In altre parole, senza una trasmissione Allison, sarebbe servito un motore più grande e costoso per il Terberg YT202-EV. L’Allison 3000 è anche la trasmissione esclusiva utilizzata sui trattori Terberg YT.

I veicoli elettrici si diffondono in Europa

Ad oggi, venti trattori portuali YT202-EV sono operativi in tutta Europa (Danimarca, Svizzera, Germania e Paesi Bassi) e ulteriori veicoli saranno consegnati entro fine anno. Da luglio 2014, il fornitore di servizi logistici Berliner Hafen- e Lagergesellschaft GmbH (BEHALA) sta utilizzando un YT202-EV per trasportare i container dal porto di Berlino alle diverse destinazioni in città. Negli altri paesi, i mezzi elettrici vengono utilizzati principalmente da imprese alimentari, come Migros, Ferrero e Bakker Barendrecht (Univeg).

Erik-Wim Vos stima che l’interesse futuro per i trattori terminali elettrici sarà molto alto. “Grazie ai feedback positivi ricevuti dai nostri clienti e agli enormi vantaggi ambientali, ci aspettiamo un ulteriore aumento della domanda.”

Il trattore portuale Terberg YT202-EV con automatico Allison Serie 3000™

Motore

Siemens a raffreddamento liquido, trifase, sincrono

Potenza/Coppia

138kW (188HP) a 2.000 - 2.500giri/min, coppia max di 720Nm a 500 - 1.800giri/min

Trasmissione

Allison completamente automatica Serie 3000™

Assale posteriore

Terberg TTA 70-11

Assale anteriore

VOLVO FA8.2 basso

Batterie

Capacità: 112/169 kWh

Tecnologia: Ioni di litio e fosfato di magnesio (LFMP)

Tensione nominale: 614 V

Ampère: 92/138 Ah

Carreggiata

3400 mm

Peso a vuoto

10.000 kg

Peso lordo combinato

65.000 kg

Dimensione pneumatici

11-R22.5 o in base alle necessità dei clienti

Velocità massima

45 km/h, limite 40 km/h

Peso verticale max.

34.000 kg

Altezza minima sedile

1003 - 1183 mm

Attrezzatura ausiliaria

Pompa idraulica: alimentata dalla presa di forza della trasmissione, riscaldamento cabina/aria condizionata: riscaldamento semi-automatico/controllo aria condizionata

mag 04, 2016

About Allison Transmission

Allison Transmission (NYSE: ALSN) is the world’s largest manufacturer of fully automatic transmissions for medium- and heavy-duty commercial vehicles and is a leader in hybrid-propulsion systems for city buses. Allison transmissions are used in a variety of applications including refuse, construction, fire, distribution, bus, motorhomes, defense and energy. Founded in 1915, the company is headquartered in Indianapolis, Indiana, USA and employs approximately 2,600 people worldwide. With a market presence in more than 80 countries, Allison has regional headquarters in the Netherlands, China and Brazil with manufacturing facilities in the U.S., Hungary and India. Allison also has approximately 1,400 independent distributor and dealer locations worldwide. For more information, visit allisontransmission.com.