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Allison Transmission stellt Getriebeelektronik der 5. Generation vor

Beste Kraftstoffausnutzung und herausragende Fahrzeugleistung bietet die neue Getriebeelektronik der 5. Generation von Allison Transmission. Sie umfasst ein optimiertes Getriebe-Steuergerät und die dazugehörige Software sowie – neben vielen andere Features – einen neuen integrierten Neigungssensor. Die Integration durch Fahrzeughersteller ist einfach und unkompliziert.

HANNOVER – Allison Transmission widmet sich der Entwicklung und Herstellung von vollautomatischen Getrieben, die effizient und ununterbrochen Kraft vom Motor auf die Räder übertragen. Aufbau und Technologie der Vollautomatikgetriebe wurden stetig optimiert im Sinne der Allison „Continuous Power Technology™“ (ununterbrochener Kraftübertragung), der besten Art, um unschlagbare Leistung und Kraftstoffausnutzung zu liefern.

Die Allison Getriebeelektronik der 5. Generation wurde für neueste elektrisch-/elektronische Fahrzeug-Architekturen weltweit konzipiert und erlaubt eine erleichterte Integration während des Fertigungsprozesses. Diese innovativen elektronischen Steuerungen sind flexibel, bieten optimale Schaltstrategien für höchste Produktivität und Effizienz. Gleichzeitig sprechen sie unterschiedliche Hersteller- und Betreiberanforderungen an.

Die Getriebeelektronik der 5. Generation wird in alle Allison Getriebe integriert, auch in die neu vorgestellten Produkte H 3000 und TC10. Sie beinhaltet eine verbesserte End-of-Line-Programmierung, schnellere CAN-Bus-Übertragungsraten (bis zu 500 Kbps) und eine neue Gestaltung des Schalthebels. Die Allison Ingenieure haben sich außerdem auf die Optimierung von Getriebe-Steuergerät (TCM = Transmission Control Module) und Software für schnellere und präzisere Verarbeitungsmöglichkeiten konzentriert.

In die Getriebeelektronik der 5. Generation ist ein Neigungssensor eingebaut, der die Produktivität und Effizienz von Fahrzeugen bei Stopp- und Startanwendungen steigert. Die Präzision und Ansprechbarkeit des Neigungssensors verbessert die Leistung des Features „reduzierte Motorlast bei stillstehendem Fahrzeug“ (RELS = Reduced Engine Load at Stop), da die automatische Wahl zwischen dem Economy- und dem Power-Modus schneller und genauer ist. Dadurch wird der Kraftstoffverbrauch noch weiter reduziert.

Die neue Generation der Getriebeelektronik bietet zwei zusätzliche Beschleunigungsstufen. Dadurch kann das Feature zur Fahrzeugbeschleunigungskontrolle (VAC) die Kraftstoffwirtschaftlichkeit weiter verbessern, indem es die Kraftstoffversorgung des Motors kontrolliert und aggressives Fahrverhalten abfedert.

„Die Kombination aus Allisons „Continuous Power Technology™“ und der aktuellen Getriebeelektronik der 5. Generation ist der beste Weg, unseren Kunden optimierte Fahrzeugleistung, Flottenproduktivität und Effizienz zu bieten, während die Kraftstoffausnutzung gesteigert wird“, sagt Steve Spurlin, Executive Director Anwendungstechnik und Fahrzeugintegration bei Allison Transmission.


Presseanfragen:

geldermannKommunikation
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+49 (0)211-384 06 77

Allison Transmission Europe B.V.
Marketing Communications
Miranda Jansen
+31 (0)78-6422 174

06 Dez, 2012

About Allison Transmission

Allison Transmission (NYSE: ALSN) is the world’s largest manufacturer of fully automatic transmissions for medium- and heavy-duty commercial vehicles and is a leader in electric hybrid-propulsion systems for city buses. Allison transmissions are used in a variety of applications including refuse, construction, fire, distribution, bus, motorhomes, defense and energy. Founded in 1915, the company is headquartered in Indianapolis, Indiana, USA and employs approximately 2,700 people worldwide. With a market presence in more than 80 countries, Allison has regional headquarters in the Netherlands, China and Brazil with manufacturing facilities in the U.S., Hungary and India. Allison also has approximately 1,400 independent distributor and dealer locations worldwide. For more information, visit allisontransmission.com.