Allison Transmission stellt xFE-Modelle mit verbesserter Kraftstoffspartechnologie für seine Getriebebaureihen 1000 und 2000 vor

Bisher nur in ausgewählten Modellen der 3000er Baureihe erhältlich, ermöglicht das erweiterte xFE-Portfolio nun auch für kleinere und mittelschwere Busse und Lkw einen geringeren Kraftstoffverbrauch.

INDIANAPOLIS – 5. Oktober 2017 – Allison Transmission hat bekanntgegeben, dass seine neueste Technologie zur Kraftstoffeinsparung jetzt für die Getriebebaureihen 1000 und 2000 (1000 Series™ und 2000 Series™) verfügbar ist. Die vollautomatischen xFE-Bus- und Lkw-Getriebe, die Bezeichnung steht für „extra fuel economy“, haben Kraftstoffeinsparungen von bis zu 7 Prozent im Vergleich zu Basismodellen gezeigt.

„Abgesehen von unseren Elektro-Hybrid-Produkten stellen xFE-Modelle die allerbeste Kraftstoffwirtschaftstechnologie dar, die wir anbieten", sagte John Coll, Senior Vice President für globales Marketing, Vertrieb und Service bei Allison Transmission. „Unser Ziel bei dieser Erweiterung des xFE-Portfolios ist es, nun auch für Vollautomatikgetriebe in kleineren und mittelschweren Bussen und Lkw die beste Kraftstoffwirtschaftlichkeit zu erreichen.“

Die xFE-Getriebe der Baureihe 1000 und der Baureihe 2000 benötigen genauso viel Platz und haben dieselbe Leistung wie die gängigen Getriebe, enthalten aber einen umgestalteten Drehmomentwandler-Dämpfer und sind mit dem FuelSense 2.0 Max-Paket gekoppelt. Die Getriebe sind so ausgelegt, dass die Wandlerüberbrückungskupplung bereits im ersten Gang geschlossen wird, wodurch sich die Betriebszeit mit geschlossener Wandlerüberbrückungskupplung deutlich erhöht. Dadurch kann bei niedrigeren Motordrehzahlen in höheren Gängen gefahren werden, um die Kraftstoffwirtschaftlichkeit weiter zu verbessern. Alle xFE-Getriebe sind mit Motoren für alternative Kraftstoffe kompatibel.

„Das neue Design sorgt für eine verbesserte Kraftstoffwirtschaftlichkeit in Arbeitszyklen mit dichtem Verkehr, niedrigen Geschwindigkeiten und Start-Stopp-Betrieb“, sagte Coll. „Überland- und Stadtbusse sind die idealen Kandidaten für diese Technologie und deshalb führen wir diese Getriebe in solchen Anwendungsbereichen ein.“

Erstmals im Jahr 2015 eingeführt, waren xFE-Getriebe bislang exklusiv in der Getriebereihe 3000 Series™ für Busanwendungen erhältlich. Die neuen Modelle repräsentieren die erste Erweiterung des xFE-Portfolios und kommen standardmäßig mit FuelSense 2.0.

Im März 2017 eingeführt, liefert FuelSense® 2.0 mit DynActive™ Shifting zusätzliche Kraftstoffeinsparungen gegenüber der ursprünglichen FuelSense-Software. Durch ein ganzes Bündel von Software-Optimierungen bietet das neue Fuelsense 2.0 nun unbegrenzt variierbare Kombinationen von Schaltpunkten, die sogenannte DynActive Shifting Technologie. FuelSense 2.0 nutzt einen Lern-Algorithmus, um Kraftstoffverbrauch und Leistung in idealer Weise aufeinander abzustimmen. FuelSense 2.0 ist in drei Softwarepaketen erhältlich und ermöglicht es Flotten, Kraftstoffwirtschaftlichkeit und Leistung ihren Bedürfnissen entsprechend zu optimieren.

Allison Vollautomatikgetriebe nutzen die Continuous Power Technology™ (ununterbrochene Kraftübertragung) um sanft das Motordrehmoment zu vervielfachen und so mehr Kraft auf die Räder zu übertragen. Fahrer von Fahrzeugen mit Allison-Getrieben erleben höhere Produktivität, reduzierten Kraftstoffverbrauch, höhere Bedienerfreundlichkeit, Sicherheit und Flexibilität als Fahrer von Fahrzeugen mit manuellen und automatisierten Schaltgetrieben (AMTs). Allison-Getriebe werden weltweit für ihre Qualität, Zuverlässigkeit und ihre Wirtschaftlichkeit geschätzt. Dies belegt auch der Restwert von Fahrzeugen mit Allison-Getrieben im Vergleich zu Fahrzeugen mit manuellen Getrieben, AMT oder Doppelkupplungsgetrieben (DCT).

05 Okt, 2017

Back

Allison Transmission (NYSE: ALSN) ist führend in der Entwicklung und Produktion von Antriebslösungen für Nutz- und Militärfahrzeuge, der weltweit größte Hersteller von vollautomatischen Getrieben für mitt- lere und schwere Nutzfahrzeuge und ein führender Anbieter von elektrifizierten Antriebssystemen, die die Arbeits- und Umweltbedingungen im Alltag entscheidend verbessern. Allison-Produkte werden in einer Vielzahl von Anwendungen eingesetzt, unter anderem in On-Highway-Lkw (Verteilerverkehr, Ent- sorgung, Bauwesen, Feuerwehr und Rettungswesen), Bussen (Schulbus, Stadtbus, Reisebus), Wohn- mobilen, Off-Highway-Fahrzeugen (Energie, Bergbau und Bauwesen) sowie in Militärfahrzeugen (Rad- und Kettenfahrzeuge). Das Unternehmen wurde 1915 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Indiana- polis, Indiana, USA. Mit einer Präsenz in mehr als 150 Ländern verfügt Allison über regionale Firmen- zentralen in den Niederlanden, China und Brasilien, über Produktionsstätten in den USA, Ungarn und Indien sowie über globale Entwicklungseinrichtungen − darunter auch Entwicklungszentren für den Be- reich Elektrifizierung − in Indianapolis (Indiana), Auburn Hills (Michigan) und London. Allison ist rund um den Globus mit etwa 1.400 eigenständigen Vertriebspartnern und Händlern vertreten. Weitere Informa- tionen über Allison finden Sie unter www.allisontransmission.com bzw. unter allisontransmission.com/de-de.

Legal

This press release contains forward-looking statements. All statements other than statements of historical fact contained in this press release are forward-looking statements, including all statements regarding future financial results. In some cases, you can identify forward-looking statements by terminology such as "may," "will," "should," "expect," "plans," "project," "anticipate," "believe," "estimate," "predict," "intend," "forecast," "could," "potential," "continue" or the negative of these terms or other similar terms or phrases. Forward-looking statements are not guarantees of future performance and involve known and unknown risks. Factors which may cause the actual results to differ materially from those anticipated at the time the forward-looking statements are made include, but are not limited to: risks related to our substantial indebtedness; uncertainty in the global regulatory and business environments in which we operate; our participation in markets that are competitive; the highly cyclical industries in which certain of our end users operate; the failure of markets outside North America to increase adoption of fully-automatic transmissions; the concentration of our net sales in our top five customers and the loss of any one of these; future reductions or changes in government subsidies for hybrid vehicles and other external factors impacting demand; U.S. defense spending; general economic and industry conditions; the discovery of defects in our products, resulting in delays in new model launches, recall campaigns and/or increased warranty costs and reduction in future sales or damage to our brand and reputation; our ability to prepare for, respond to and successfully achieve our objectives relating to technological and market developments and changing customer needs; risks associated with our international operations; labor strikes, work stoppages or similar labor disputes, which could significantly disrupt our operations or those of our principal customers; our intention to pay dividends and repurchase shares of our common stock; and other risks and uncertainties associated with our business described in our Annual Report on Form 10-K, Quarterly Reports on Form 10-Q and Current Reports on Form 8-K. Although we believe the expectations reflected in such forward-looking statements are based upon reasonable assumptions, we can give no assurance that the expectations will be attained or that any deviation will not be material. All information is as of the date of this press release, and we undertake no obligation to update any forward-looking statement to conform the statement to actual results or changes in expectations.

SOURCE Allison Transmission Holdings Inc.