HECTOR testet Brennstoffzellen-Müllwagen mit Allison-Vollautomatik

Dieselmotor raus, Brennstoffzelle rein. Das Abfallentsorgungsunternehmen AGR in Herten, Nordrhein-Westfalen, testet seit Mitte Mai sein erstes Abfallsammelfahrzeug mit Wasserstoffantrieb, ein DAF CF 340 Überkopflader mit Allison 3200er Vollautomatikgetriebe, im normalen Alltagsbetrieb.

SLIEDRECHT, Niederlande, 27. Mai 2022 – Bereits seit vielen Jahren engagiert sich die AGR Abfallentsorgungs-Gesellschaft Ruhrgebiet mbH (AGR) in Herten, Nordrhein-Westfalen, für den Einsatz umweltfreundlicher Fahrzeuge und hatte sich daher für die Teilnahme am EU-Förderprojekt HECTOR beworben. HECTOR steht für Hydrogen Waste Collection Vehicles in North West Europe. Das Projekt prüft, welchen Nutzen mit Wasserstoff betriebene Brennstoffzellen-Lkw bei der Dekarbonisierung der Müllabfuhr haben können.

Doch bevor das Testfahrzeug, ein DAF CF 340 Überkopflader mit Millennium XXL 40 Aufbau von Terberg HS, für die Sammlung von Gewerbeabfall in Herten, Herne und Gelsenkirchen eingesetzt werden konnte, musste es zunächst vom serienmäßigen Diesel-Antrieb auf Wasserstoffantrieb umgerüstet werden. Diese Aufgabe übernahm die belgische Spezialfirma E-Trucks Europe in Zusammenarbeit mit dem DAF-Händler Wietholt aus Dorsten. Wietholt ist zugleich Servicepartner von Allison Transmission.

Für den Umbau des Diesel-Lkw auf Wasserstoffantrieb musste der Truck zunächst völlig entkernt werden. Fast der komplette Original-Antriebsstrang – Motor, Kraftstofftanks und Abgasanlage – wurde aus dem DAF-Serienfahrzeug „herausoperiert“. Mit einer Ausnahme: Das Allison-Vollautomatikgetriebe 3200 blieb drin, denn ist ein zentraler Bestandteil des Antriebskonzepts.

Das Vollautomatikgetriebe 3200 von Allison Transmission wurde unter anderem für den Einsatz in Müllfahrzeugen entwickelt und nun durch die Anwendungstechniker von Allison Transmission und E-Trucks für die Anforderungen des DAF-Brennstoffzellen-Lkw optimiert. Die Continuous Power Technology™ von Allison sorgt für sanfte, unterbrechungsfreie Volllastschaltungen und eine verbesserte Beschleunigung. Der patentierte Drehmomentwandler vervielfacht das Motordrehmoment beim Anfahren und Beschleunigen und schützt darüber hinaus den gesamten Antriebsstrang vor Schaltstößen und Schwingungen. Der präzise Kriechgang und eine exakte Abstimmung vereinfachen das Leeren von Abfallbehältern auf engem Raum sowie das Arbeiten bei extrem niedrigen Geschwindigkeiten.

In den ehemaligen Motorraum des Lkw wurde ein Brennstoffzellenmodul eingebaut. Die Dieseltanks wurden demontiert und durch Batterie-Einheiten ersetzt, die einen an das Allison-Sechsgang-Automatikgetriebe gekoppelten Elektromotor mit Energie aus Wasserstoff versorgen. Die vier Wasserstofftanks auf dem Dach des Fahrzeugs fassen 20 Kilogramm, was für eine Reichweite von rund 200 Kilometern genügt. Für die Betankung mit 350 bar werden knapp 15 Minuten benötigt.

Der Überkopflader mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 28 Tonnen, 6 x 2 mit gelenkter Nachlaufachse, wird im Ein-Mann-Betrieb die Gewerbeabfälle von Unternehmen in der Region Metropole Ruhr einsammeln. Neben dem neuen wasserstoffbetriebenen Müllsammelfahrzeug sind bereits 15 Wasserstoff-Pkw bei der AGR im Einsatz. Die Beschaffung weiterer klimafreundlicher Lkw mit Wasserstoffantrieb ist geplant. Die AGR plant derzeit den Bau einer eigenen Wasserstoffproduktion mit angeschlossener Hochleistungstankstelle, die sowohl für kommunale H2-Müllfahrzeuge als auch für private H2-PKW geöffnet sein wird.

Stephan Marker, Area Sales Manager bei Allison Transmission, erläutert: „Gerade für den Einsatz im Entsorgungsbereich ist diese Antriebsart aufgrund ihres Klimaschutzpotenzials ideal. Hier zeigt sich übrigens wieder, dass Allison-Getriebe mit sämtlichen Kraftstoffarten eingesetzt werden können. Allison Vollautomatikgetriebe sind bekannt für die Kombination mit Dieselmotoren, sie eignen sich jedoch gleichermaßen gut für Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen und alternativen Antrieben.“

Darüber hinaus hat Allison Transmission im vergangenen Jahr die vollintegrierbare Elektroachse eGen Power® 100 D für Lkw auf den Markt gebracht. Sie ist eines der leistungsstärksten Elektroachsensysteme auf dem Markt für mittelschwere und schwere Lkw. Seitdem hat Allison sein E-Achsen-Portfolio um die Modelle 130 D und 100 S erweitert, die eine Vielzahl von Fahrzeuggewichtsanforderungen und Anwendungen unterstützen. Weitere Informationen über das Gen Power-Portfolio siehe: https://www.allisontransmission.com/ev-solutions/egen-power

27 Mai, 2022

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Allison Transmission (NYSE: ALSN) ist führend in der Entwicklung und Produktion von Antriebslösungen für Nutz- und Militärfahrzeuge, der weltweit größte Hersteller von vollautomatischen Getrieben für mitt- lere und schwere Nutzfahrzeuge und ein führender Anbieter von elektrifizierten Antriebssystemen, die die Arbeits- und Umweltbedingungen im Alltag entscheidend verbessern. Allison-Produkte werden in einer Vielzahl von Anwendungen eingesetzt, unter anderem in On-Highway-Lkw (Verteilerverkehr, Ent- sorgung, Bauwesen, Feuerwehr und Rettungswesen), Bussen (Schulbus, Stadtbus, Reisebus), Wohn- mobilen, Off-Highway-Fahrzeugen (Energie, Bergbau und Bauwesen) sowie in Militärfahrzeugen (Rad- und Kettenfahrzeuge). Das Unternehmen wurde 1915 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Indiana- polis, Indiana, USA. Mit einer Präsenz in mehr als 150 Ländern verfügt Allison über regionale Firmen- zentralen in den Niederlanden, China und Brasilien, über Produktionsstätten in den USA, Ungarn und Indien sowie über globale Entwicklungseinrichtungen − darunter auch Entwicklungszentren für den Be- reich Elektrifizierung − in Indianapolis (Indiana), Auburn Hills (Michigan) und London. Allison ist rund um den Globus mit etwa 1.600 eigenständigen Vertriebspartnern und Händlern vertreten. Weitere Informa- tionen über Allison finden Sie unter www.allisontransmission.com bzw. unter allisontransmission.com/de-de.

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SOURCE Allison Transmission Holdings Inc.