Dotto Trains choisit une fois de plus les transmissions entièrement automatiques Allison pour son nouveau train touristique « Big Boy ». Les trains touristiques de Tarquinia et de l'île d'Elbe n'ont jamais été aussi confortables.
TURIN, Italie, novembre 2021 - Allison Transmission, l'un des principaux concepteurs et fabricants de solutions de propulsion de véhicules conventionnels et électrifiés et le plus grand fabricant mondial de transmissions entièrement automatiques de poids moyen et lourd pour les véhicules commerciaux et de défense, et Dotto Trains, un leader dans la production de trains touristiques, ont renouvelé leur partenariat avec l'introduction du dernier modèle de Dotto, le « Big Boy », équipé d'une transmission entièrement automatique Allison. Le partenariat a commencé en 2012, lorsque la société italienne a créé la version automatique de son modèle phare de train touristique, le Muson River 2x4, qui est largement utilisé dans les parcs à thème, les stations touristiques et les villages de vacances du monde entier.
« La combinaison des moteurs Fiat Powertrain Technologies (FPT) et des transmissions Allison a toujours été un succès sur nos véhicules. En Allison, nous avons immédiatement trouvé un partenaire fiable, avec la possibilité d'avoir une assistance au niveau international », a déclaré Sabrina Carraro, P-DG de Trains Dotto. « Si nous prenons les trains pour l'Australie ou l'Amérique, le support Allison est à proximité. Même si nous n'en avons pas vraiment eu besoin, le client se sent rassuré, et c'est une force. »
« Le confort qu'une transmission automatique est en mesure d'offrir aux passagers a également contribué à la décision de Dotto », a déclaré Fausto Rebuffoni, P-DG d'Ofira Italiana, le distributeur italien d'Allison. « Avec une transmission Allison, il n'y a pas de ralentissements et de secousses typiques des changements de vitesse avec une transmission manuelle, en particulier sur les trajets urbains. »
Passion et technologie
De nombreuses années se sont écoulées depuis que le premier petit train a été construit par pure passion par Ivo Dotto en 1962. Peu de temps après, l'idée est née d'en faire un moyen de transport pour chaque ville du monde. Aujourd'hui, l'entreprise de Castelfranco Veneto (TV), qui est toujours dirigée par la famille, est de renommée internationale et exporte des trains touristiques dans le monde entier, sur des rails pour les parcs à thème, et sans rails pour les villes.
En moyenne, entre 40 et 50 trains sont produits chaque année sur commande, grâce à la réputation de fiabilité de la marque et à la personnalisation quasi sur-mesure des différents modèles. Parmi les derniers, un « supertrain » pour Dubaï, avec des lignes modernes, la climatisation et des voitures spacieuses et luxueuses.
« L'entreprise a commencé son activité comme un passe-temps, mais a ensuite évolué. La recherche et le développement sont aujourd'hui une constante pour répondre aux changements continus des exigences légales et aux besoins de nos clients avec des innovations technologiques, et l'utilisation des transmissions Allison en fait partie », a déclaré Sabrina Carraro, la petite-fille d'Ivo. « Aujourd'hui, nous voulons nous concentrer sur la mobilité durable, avec des véhicules moins polluants pour les transports en commun et à très faible impact environnemental. »
L'entreprise exportait principalement ses produits à l'étranger en raison des blocages réglementaires en Italie, où la circulation de ces trains n'a été autorisée qu'à partir de 2007. A ce jour, les parts de marché sont réparties à 70 % en Europe et 30 % dans le reste du monde.
« Aujourd'hui, de nombreuses villes italiennes se rendent enfin compte de l'utilité de ces moyens de transport. Le train peut être utilisé pour des activités touristiques et a un attrait différent par rapport à un autocar », a déclaré Roberta Santi, fille de Sabrina Carraro et Responsable marketing de l'entreprise. « De plus, les caractéristiques techniques du train sont utiles dans les villes historiques et grâce à un moteur puissant et des transmissions entièrement automatiques, vous pouvez emprunter des itinéraires plus ou moins carrossables et sur pavés sans difficultés. »
Le Big Boy Dotto pour le tourisme à Tarquinia (dans le Latium) et à l'île d'Elbe, en Toscane
À partir de 2020, des transmissions Allison ont également été installées sur le dernier train Dotto, le « Big Boy ». En Italie, le premier train a été vendu à la société Eusepi Trasporti, sur la commune de Tarquinia (Italie centrale) où elle travaille depuis décembre 2020. Un deuxième sert désormais au transport des touristes dans le parc minier de l'île d'Elbe, en Toscane.
« Nous souhaitons également que les conducteurs soient à l'aise, et la transmission automatique a avant tout la capacité d’apporter douceur, maniabilité et facilité d'utilisation sur ces routes accidentées, avec des pentes élevées. La transmission Allison gère mieux ces situations », a déclaré Sabrina Carraro.
Le « Big Boy » de Dotto a commencé à travailler à Tarquinia en décembre dernier, mais a fait l'essentiel de son travail l'été dernier. Tarquinia est la cité-État étrusque la plus ancienne et la plus importante et reçoit de nombreux touristes. Le centre historique présente des dénivelés importants, certains dépassant 25 %, et des rues couvertes de « sampietrini » (chaussée typique du quartier historique de Rome), un trottoir de galets sur lequel les autres transports en commun ont du mal à grimper. Le « Big Boy », en revanche, n'a aucune difficulté, combinant un puissant moteur FPT de 158 ch à 2 500 tr/min et une cylindrée de 4 500 cm3 avec 580 Nm de couple, avec la transmission entièrement automatique à 5 vitesses Allison 2500 Series, maximisant performances et en minimisant les émissions.
Les trois wagons peuvent transporter 20 personnes chacun pour près de 12 tonnes à tracter. « Les conducteurs sont contents, la conduite est confortable et les passagers sont à l'aise, il n'y a pas de secousses », a déclaré Sabrina Carraro.
Le deuxième « Big Boy », aux couleurs qui se fondent dans les environs du parc minier de l'île d'Elbe, a été livré avant le début de l'été et a été mis en service pendant la période la plus chargée de la saison estivale, aux côtés du modèle précédent, doté d’une boîte de vitesses manuelle.
« Après une première comparaison, le nouveau « Big Boy », par rapport au modèle manuel en fonctionnement, est capable d'améliorer les itinéraires dans le parc même sur les pentes les plus raides en terrain glissant et à pleine charge sans aucune fatigue. En même temps , il garantit une conduite plus confortable, à la fois pour les conducteurs et les visiteurs, grâce à la douceur fournie par l'utilisation des transmissions Allison », a déclaré Sabrina Carraro.
En fait, les transmissions entièrement automatiques Allison sont synonymes de facilité d'utilisation et de contrôle, d'accélération douce et de silence pour un confort de conduite inégalé, ce qui permet aux clients de Dotto Trains de profiter de paysages et d'attractions inégalés dans un confort inégalé.