eGen Flex®

L'hybride électrique eGen Flex® offre des capacités révolutionnaires et une propulsion entièrement électrique sur jusqu'à 50 % du trajet en fonction du cycle de service, sans les exigences d'infrastructure supplémentaires d'un véhicule électrique complet. Notre technologie avancée offre un mode entièrement électrique avec des capacités de géolocalisation lors de l'entrée dans des zones ou des dépôts zéro émission, réduisant ainsi les émissions et les niveaux de bruit, en particulier dans les zones très peuplées.

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  • Unité d'entraînement

  • Convertisseur

  • Système de stockage d’énergie rechargeable

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Unité d'entraînement White navigation arrow

  • Boîte à plusieurs rapports
  • Moteurs électriques entièrement intégrés à la boîte de vitesses
  • Même fiabilité éprouvée
  • Ajout d’un mécanisme de débrayage permettant de désolidariser l’arbre d’entrée du moteur thermique
  • Assure la propulsion même lorsque le moteur thermique est arrêté (régime nul)
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Convertisseur White navigation arrow

  • Gains d’efficacité
  • Bloc plus compact
  • Refroidissement à eau et glycol : aucune tubulure de refroidissement d’huile sortant de l’unité d’entraînement, gage de simplification de l’installation et de baisse des coûts de maintenance
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Système de stockage d’énergie rechargeable White navigation arrow

  • Batterie au titanate de lithium (LTO), idéal pour une exploitation hybride électrique à recharge permanente
  • Meilleure capacité énergétique : autonomie électrique jusqu’à 16 km, parmi les meilleures du marché
  • Durée de vie nominale des batteries atteignant huit ans
  • Recharge plus rapide que d’autres procédés chimiques de batterie
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  • Baisse jusqu’à 25 % de la consommation de carburant par rapport aux bus diesel conventionnels
  • Optimisation du rendement des accessoires comme la climatisation et le chauffage grâce à une énergie électrique propre et silencieuse
  • Aucune nouvelle infrastructure de recharge nécessaire
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  • Aucune émission ou bruit du moteur thermique dans les zones piétonnes animées lors de l’accès et la sortie des passagers
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  • Exploitation en tout électrique dans les ZFE et les dépôts de bus, assistée par une fonction de géorepérage
  • Jusqu'à 50 % du trajet en autonomie électrique, en fonction du cycle de service et du rapport de pont
  • Baisse des émissions de CO2
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  • Élimination des accessoires non nécessaires entraînés par le moteur et réduction des sollicitations sur le moteur
  • Moindre usure des freins et hausse de puissance à l'aide du freinage à récupération d’énergie
  • Le convertisseur est refroidi par de l’eau + glycol, qui élimine les tubulures de refroidissement d’huile sortant de l’unité d’entraînement, réduisant ainsi la complexité d’installation et les coûts de maintenance

Limiter la dépendance aux carburants fossiles à la pompe

Améliorer la qualité de vie

Protéger l’environnement

Réduire les coûts d’indisponibilité et de maintenance