eGen Power®

Apresentando uma nova série de eixos elétricos totalmente integrados da Allison Transmission. A série eGen Power® da Allison foi projetada para caber entre as rodas de caminhões e ônibus médios e pesados, substituindo o sistema tradicional de trem de força do veículo.

A eGen Power é uma solução integrada compatível de fácil personalização para o chassi, suspensão e pontas de eixo do seu veículo atual e se encaixa adequadamente na maioria dos processos de montagem de veículos dos OEMs. A série eGen Power apresenta motores elétricos, uma caixa de mudanças de várias velocidades, um resfriador de óleo e uma bomba totalmente integrados, proporcionando alto desempenho e eficiência da indústria. O sistema é compatível com veículos elétricos com bateria completa (BEV), veículos elétricos com células de combustível (FCEV), bem como com aplicações híbridas de extensão de autonomia.

Um olhar mais de perto sobre o que nos motiva

Como a forma mais compacta da sua classe, nosso sistema totalmente integrado permite mais espaço para baterias e outros componentes VE cruciais, oferecendo à sua frota mais autonomia e melhor manobrabilidade.

Nosso sistema inovador de frenagem regenerativa e layout de engrenagens permitem o máximo em eficiência e os 100% de capacidade de regeneração de torque, reduzindo o desgaste do freio e estendendo a autonomia do veículo.

Com locais de suspensão e montagem panhard padrão, a eGen Power é uma solução integrada para os caminhões existente e para os projetos de chassis, permitindo, ao mesmo tempo, flexibilidade para personalização. Isso libera espaço entre longarinas do chassi onde normalmente estaria localizado um sistema de transmissão, e permite que as baterias sejam instaladas na placa, o que melhora a proteção contra impactos e a dinâmica do veículo.

Nossos motores elétricos, resfriador de óleo e bomba elétrica integrados sob demanda são mais fáceis e menos dispendiosos de instalar. O alojamento do e-eixo oferece trechos de tubos reduzidos e menos flexibilidade entre componentes suspensos e não suspensos, proporcionando um gabinete mais simples e melhor durabilidade.

Experimente um desempenho igual ou melhor com um motor menor, mais leve e menos dispendioso. A caixa de mudanças de várias velocidades eGen Power oferece melhor capacidade de rampa em velocidades mais baixas, mantendo velocidade e a eficiência superiores.

Design que economiza espaço

Energia máxima

Instalação otimizada

Sistema totalmente integrado

Desempenho superior

As eGen Power® 85S (8.5t) 100S (10t), 130S (13t), 100D (10t) e 130D (13t) foram projetadas para abranger as necessidades dos segmentos de mercado global de caminhões e ônibus médios e pesados e representam a oferta mais eficiente, compacta e de alto desempenho de sua classe. Tudo com a confiabilidade e durabilidade comprovadas da Allison.

85S
100S
130S
100D
130D

85S

Motor | Single

Gearbox | Two speeds

GAWR | 18,739 lbs (8,500 kg)

Brakes (optional) | Air Disc Brakes

Suspension + Tires | 17.5” wheel size

Chassis Integration | Designed to fit standard configurations

Wheel Torque - Launch | 8,850 lb-ft (12,000 N⋅m)

Wheel Torque - Max | 8,850 lb-ft (12,000 N⋅m)

Motor Power (@650V) Continuous | 225 kW

Motor Power (@650V) Peak | 325 kW

Voltage Range (Recommended) | 550-850 V

Voltage Range (Max) | 550-850 V

100S

Motor | simples

Gearbox | Two speeds

GAWR | 10.433 kg (23.000 lb)

Freios (opcional) | Freios a tambor ou a disco pneumáticos

Suspensão + pneus | 22.5” + some 20” wheel sizes

Integração do chassi | Projetado para se ajustar às configurações padrão

Torque de roda – Arranque |26.000 N.m (19.174 lb-ft)

Torque de roda – Máx. |26.000 N.m (19.174 lb-ft)

Potência do motor (@650 V) Contínua | 225 kW

Potência do motor (@650 V) Pico | 325 kW

Faixa de tensão (Recommended) | 550-850 V

Faixa de tensão (Máx.) | 550-850 V

130S

Motor | simples

Gearbox | Two speeds

GAWR | 13.000 kg (28.660 lb)

Freios (opcional) | Freios a tambor ou a disco pneumáticos

Suspensão + pneus | 22.5” + some 20” wheel sizes

Integração do chassi | Projetado para se ajustar às configurações padrão

Torque de roda – Arranque |26.000 N.m (19.174 lb-ft)

Torque de roda – Máx. |26.000 N.m (19.174 lb-ft)

Potência do motor (@650 V) Contínua | 225 kW

Potência do motor (@650 V) Pico | 325 kW

Faixa de tensão (Recommended) | 550-850 V

Faixa de tensão (Máx.) | 550-850 V

100D

Motor | Duplo

Gearbox | Two speeds

GAWR | 23.000 lb (10.433 kg)

Freios (opcional) | Freios a tambor ou a disco pneumáticos

Suspensão + pneus | Compatíveis com a maioria das variações na estrada

Integração do chassi | Projetado para se ajustar às configurações padrão

Torque de roda – Arranque |47.000 N.m (34.661 lb-ft)

Torque de roda – Máx. |47.000 N.m (34.661 lb-ft)

Potência do motor (@650 V) Contínua | 450 kW

Potência do motor (@650 V) Pico | 650 kW

Faixa de tensão (Recommended) | 550-850 V

Faixa de tensão (Máx.) | 550-850 V

130D

Motor | Duplo

Gearbox | Two speeds

GAWR | 13.000 kg (28.660 lb)

Freios (opcional) | Freios a tambor ou a disco pneumáticos

Suspensão + pneus | Compatíveis com a maioria das variações na estrada

Integração do chassi | Projetado para se ajustar às configurações padrão

Torque de roda – Arranque |47.000 N.m (34.661 lb-ft)

Torque de roda – Máx. |47.000 N.m (34.661 lb-ft)

Potência do motor (@650 V) Contínua | 450 kW

Potência do motor (@650 V) Pico | 650 kW

Faixa de tensão (Recommended) | 550-850 V

Faixa de tensão (Máx.) | 550-850 V

Inovação que impulsiona

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