Die Reinigung von Autobahnen bei fließendem Verkehr und unberechenbaren Wetterbedingungen ist eine höchst anspruchsvolle Aufgabe. Unzählige Pkw und Lkw rasen an dem Reinigungsfahrzeug vorbei. Da braucht der Fahrer gute Nerven und ein Fahrzeug, auf das er sich verlassen kann. Seit fast zwei Jahren ist der DAF 340 FA mit Bucher-Aufbau und Allison Vollautomatikgetriebe auf der Autobahn 61 im Einsatz und hat sich bewährt.
MAINZ/ MENDIG, Juli 2021 – Als das Vorgänger-Kehrfahrzeug überraschend wegen eines Defekts ausgemustert werden musste, benötigte die Autobahnmeisterei Mendig, zugehörig zur Niederlassung West der Autobahn GmbH, schleunigst einen Ersatz für den Streckenabschnitt Meckenheim bis Autobahnkreuz Koblenz/ Metternich der vielbefahrenen Autobahn 61 in der Eifel. Der DAF-Partner Wietholt Nutzfahrzeuge und Thome-Bormann, deutscher Händler von Bucher Municipal, konfigurierten gemeinsam mit Drazan Bunoza von der Autobahnmeisterei Mendig in Windeseile ein Fahrzeug, das sicher, bedienungsfreundlich, wartungsarm und ökonomisch ist.
Das Ergebnis ist eine einmotorige Großkehrmaschine auf DAF 340 FA 4x2 Fahrgestell mit 10,8 Liter MX-11-Motor in Euro 6 mit 251 kW (341 PS), Bucher V80 Aufbau (vormals Johnston V 802) und Allison Vollautomatikgetriebe, Baureihe 3200. Der DAF 340 FA hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 18 Tonnen.
Durch die Kombination des Allison Vollautomatikgetriebes mit einem Hydrostat-Getriebe las- sen sich Transportmodus und Arbeitsmodus der Kehrmaschine optimal aufeinander abstim- men. Im Transportmodus ermöglicht das Allison-Getriebe eine konventionelle Fahrgeschwin- digkeit bis zu 90 km/h. Das in den Antriebsstrang eingebaute mechanische Umschaltgetriebe mit integriertem Hydrostat für stufenlose Geschwindigkeitsregelung im Kehrbetrieb wird direkt durchgeschaltet und ist somit bei der Transportfahrt überbrückt.
Für den Kehrbetrieb schaltet der Bediener das hydrostatische Getriebe in den Arbeitsmodus und der zweistufige Arbeitsantrieb erlaubt nun eine stufenlose Regelung der Geschwindigkeit von 0 – 40 km/h für den Schnellgang beziehungsweise von 0,1 – 16 km/h für den Kehrmodus. Der hydraulische Antrieb von Turbine, Wasserpumpen und Kehrbesen erfolgt über hydraulische Pumpen, die am Hydrostat-Getriebe montiert sind.
Die DAF-Kehrmaschine wird für die regelmäßige Routine-Reinigung der Fahrbahnen, Stand- spuren, Mittelstreifen sowie der Verkehrswege an den Autobahn-Raststätten eingesetzt. Aber auch die Beseitigung von Öl- und Unfallspuren gehört zum Geschäft. Immer wenn die Polizei anruft, heißt es schnell sein, 24 Stunden rund um die Uhr. Ob verunglückte Klebstoff-, Tier- oder Lebensmitteltransporter, Fahrer Christian Gaßmann hat schon einiges erlebt, denn schließlich fährt er bereits seit 17 Jahren Kehrmaschinen. Erst kürzlich mussten 20 Tonnen Bananen und Melonen von der Fahrbahn entfernt werden. Bei solch schwierigen Arbeiten zahlt sich die leichte Bedienbarkeit und exzellente Manövrierbarkeit durch das Allison-Getriebe aus. Gaßmann bescheinigt dem DAF-Autobahnkehrfahrzeug außerdem eine Super-Saugleistung. „Der hat die beste Saugleistung, die ich bisher kennengelernt habe“.
Torsten Bettac von Thome-Bormann erläutert: „Die Geschwindigkeit des Fahrzeugs lässt sich unabhängig von der Saugleistung stufenlos regulieren. So kann der Einsatz ideal an die je- weiligen Gegebenheiten auf der Autobahn angepasst werden“. Bei der Reinigung von Ölspu- ren z. B. fährt das Fahrzeug im Schritt-Tempo. Mittels einer 100 Bar 30 Liter Hochdruckreini- gungsanlage wird das Öl beseitigt – ohne Chemie, nur mit Wasser.
Auch in Bezug auf Kraftstoffverbrauch und Abgasemission bietet die Fahrzeugkonfiguration Vorteile. Stephan Marker, Allison Transmission, erklärt: „Das Allison 3200 Vollautomatik- getriebe verfügt über eine spezielle Spritspartechnologie. Sie wählt automatisch die optimale Schaltstrategie je nach Arbeitszyklus und Straßenbedingungen aus. Außerdem ist durch die effiziente Abstimmung zwischen dem Allison 3200 Getriebe und dem hydrostatischen Getriebe der zusätzliche Aufbauverbrennungsmotor überflüssig. Das führt zu geringeren Schad- stoffemissionen und zusätzlich kann durch das niedrigere Leergewicht des Fahrzeugs die Kehrgutnutzlast erhöht werden.
Torsten Bettac von Thome-Bormann erklärt: „Wir spezifizieren nur Fahrzeuge, die unseren Kunden während des gesamten Lebenszyklus einen hohen Nutzen bieten. Mit Allison Getrie- ben haben wir beste Erfahrungen gemacht. Die Kunden sind sehr zufrieden und die Fahrer ebenfalls. Die Benutzerfreundlichkeit und die reduzierten Ausfallzeiten werden von unseren Kunden sehr geschätzt – das macht Allison zur ersten Wahl, wenn es darum geht, ein opti- males Gesamtpaket anzubieten. Drei weitere Fahrzeuge, ebenfalls mit Allison Vollautomatik und Hydrostat-Getriebe werden in Kürze an verschiedene Kunden ausgeliefert.“