Die beiden Kooperationspartner wollen gemeinsam einen elektrifizierten Lkw mit Allison-Voll- automatikgetriebe für das härteste Motorsportereignis der Welt entwickeln.
SLIEDRECHT, Niederlande, November 2021 –– Allison Transmission, ein führender Entwick- ler und Hersteller von konventionellen und elektrifizierten Fahrzeugantriebslösungen sowie weltweit größter Produzent von schweren und mittelschweren Vollautomatikgetrieben für Nutz- und Militärfahrzeuge hat eine dreijährige Kooperationsvereinbarung mit dem Team de Rooy abgeschlossen. Ziel dieser Vereinbarung mit dem mehrfachen Sieger der legendären Rallye Dakar ist die Entwicklung von elektrisch angetriebenen Trucks für die Rallye Dakar und für andere Rallyes.
Die ersten Tests mit einem elektrifizierten Lkw mit herkömmlichem Allison-Getriebe sollen An- fang 2022 beginnen, bevor das Fahrzeug im Januar 2023 bei der Rallye Dakar sein Debüt geben wird.
Dieses ambitionierte Projekt wurde heute auf dem Gelände des Team de Rooy in Son en Breugel, in den Niederlanden nahe Eindhoven, vorgestellt. Sjoerd Vos, Director Marketing, Europe, Middle East and Africa, bei Allison Transmission und Gerard de Rooy, Geschäftsführer von De Rooy Transport und Besitzer des Truck-Rallye-Teams De Rooy unterzeichneten den Vertrag. In den Jahren 2012 und 2016 gewann De Rooy die Rallye Dakar sowohl als Teambe- sitzer als auch als Fahrer.
„Die Rallye Dakar und andere Rennen stellen hohe Anforderungen an die mechanischen Bau- teile, insbesondere an Federung, Achsen und das Getriebe. Die starken Vibrationen, die auf harten Pisten durch den gesamten Antriebsstrang gehen und den gesamten Rallye-Truck stun- denlang erschüttern, können zu einer Reihe von Schäden führen. Auf lockerem Sandboden begrenzen herkömmliche Getriebe mit Kupplung die Traktion bei niedrigen Geschwindigkeiten. Aus diesem Grund ist unser Team im Jahr 2018 auf Allison Vollautomatikgetriebe umgestie- gen. Es großartig, dass Allison uns bei unseren Plänen für einen Elektroantrieb unterstützt, insbesondere da wir wissen, wie effektiv und robust die Allison-Getriebe sind“, sagte de Rooy.
Beim letzten Rallye Dakar Rennen dominierten Fahrzeuge mit Allison-Getrieben die Top 10 in der Lkw-Wertung.
Sjoerd Vos fügte hinzu: „Eine der besten Möglichkeiten, neue Technologien voranzubringen, besteht darin, sie unter schwierigsten Bedingungen an ihre Leistungs- und Belastungsgrenzen zu bringen – und es gibt weltweit keinen anspruchsvolleren Motorsportwettbewerb als die Ral- lye Dakar."
Der neue Iveco-Elektro-Lkw des Team de Rooy wird mit einem Allison-Vollautomatikgetriebe der Serie 4000™ mit Retarder ausgestattet. Dieses Getriebe eignet sich, wie alle Allison Auto- matikgetriebe, für alle mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugmotoren sowie für alle Kraft- stoffarten und Elektromotoren. Die 4000er Serie ist eine bewährte Antriebslösung für Anwen- dungen wie Bau-, Entsorgungs- und Feuerwehrfahrzeuge und wird bereits in Verbindung mit einem Elektromotor im Hyundai XCIENT eingesetzt, dem weltweit ersten schweren Lkw mit Brennstoffzellen-Elektroantrieb, der seit 2020 produziert wird.
Zu den Vorteilen der Allison-Getriebe gehört der patentierte Drehmomentwandler, der das Drehmoment beim Start nahtlos vervielfacht. Damit kann ein kleinerer und schwächerer An- triebsmotor für den elektrischen Rallye-Truck des Team de Rooy eingesetzt werden, um die Reichweite und Effizienz zu verbessern und dennoch beim Erklimmen von Sanddünen eine hohe Leistung zu bringen. Ein weiterer Vorteil ist der Schwingungsdämpfer in der Wandlerüber- brückungskupplung des Drehmomentwandlers, der den Antriebsmotor des Lkw vor Stoßbe- lastungen durch Torsionskräfte im Antriebsstrang schützt. Darüber hinaus sorgt ein Lern-Algo- rithmus für eine kontinuierliche Optimierung von Motordrehzahl und Drehmoment. Dies trägt zur Effizienzsteigerung und Energieeinsparung bei Elektromotoren bei.
Bis zur Fertigstellung des neuen Elektro-Lkw wird das Team de Rooy bei der Rallye Dakar 2022 Dieselfahrzeuge von Iveco mit vollautomatischen Allison-Getrieben einsetzen – geliefert und gewartet von Drive Line Systems (DLS), dem offiziellen Allison-Vertragshändler für die Niederlande, Belgien, Luxemburg, Island und die Türkei.
Das Team De Rooy wird auch den Classic DAF-Lkw "Dubbelkop" (übersetzt: Doppelkopf) ein- setzen, der von Jan De Rooy, dem Vater von Gerard, gesteuert wird. Dieser Classic-Lkw ist ebenfalls mit Allison Vollautomatikgetrieben ausgestattet. Der "Dubbelkop" hat zwei komplette Antriebsaggregate mit zwei Allison-Getrieben an Bord.
Allison ist nicht nur der weltweit größte Hersteller von vollautomatischen Getrieben für mittlere und schwere Nutz- und Verteidigungsfahrzeuge, sondern auch ein führender Entwickler und Hersteller von konventionellen, elektrischen Hybrid- und vollelektrischen Fahrzeugantriebslö- sungen. Mit der Einführung der eGen PowerTM-Serie von Elektro-Achsen für den Lkw- und Bussektor hat Allison seine Präsenz im Elektromobilitätssektor erweitert. Bei diesen E-Achsen handelt es sich um voll integrierte elektrische Antriebsstränge, die konventionelle Antriebskom- ponenten wie Achsen, Motor, Getriebe und Antriebswelle in mittelschweren und schweren Lastkraftwagen ersetzen. Die Elektroachsen können mit nur geringfügigen Modifikationen in bestehende Fahrgestellkonfigurationen eingebaut werden und die kompakte Bauweise bietet zusätzlichen Platz für Batterie-Packs im Lkw.
„Pionierarbeit und Innovation gehören seit der Gründung von Allison im Jahr 1915 zur DNA des Unternehmens, und bei der Elektrifizierung ist das nicht anders. Ob auf der Straße, im Gelände oder in Sanddünen, wir unterstützen unsere Kunden bei der Weiterentwicklung von derzeit verfügbaren Lösungen - zum Beispiel der Kombination unserer konventionellen Ge- triebe mit einem Elektromotor - hin zu vollständig integrierten Elektro-Achsen, die das gleiche hohe Maß an Zuverlässigkeit, Leistung und Bedienbarkeit bieten“, so Edgar Lips, Senior OEM Account Manager, bei Allison Transmission.