Im Rahmen des diesjährigen Hydrogen Dialogue in Nürnberg übergab Keyou den ersten 18-Tonner mit Wasserstoffverbrennungsmotor (H2-ICE) an das Logistikunternehmen EP-Trans. Der Lkw auf Actros-Fahrgestell mit Deutz-Motor und Allison-Vollautomatikgetriebe 3000 wurde von Keyou in Zusammenarbeit mit Paul Nutzfahrzeuge umgerüstet und soll ab Anfang 2025 für einen internationalen Stahlkonzern in Bayern eingesetzt werden. Durch die Kombination des Wasserstoffverbrennungsmotors mit dem bewährten 6-Gang-Getriebe bietet der Lkw eine leistungsstarke und umweltfreundliche Lösung.

NÜRNBERG, 12. Dezember 2024 – Die Umrüstung des Serien-Actros von einem konventionellen Dieselfahrzeug auf einen Wasserstoffverbrennungs-Lkw mit Keyou-Inside-Technologie erfolgte in Zusammenarbeit mit der Paul Nutzfahrzeuge GmbH aus Vilshofen. Der 18-Tonner basiert auf einem Mercedes Benz Actros Fahrgestell (4x2) und wurde mit einem 7,8-Liter-Deutz-Sechszylinder-Basis-Reihenmotor ausgestattet, der nach dem Umbau auf Wasserstoffbetrieb eine Leistung von 210 kW (286 PS) erzielt und ein maximales Drehmoment von 1.000 Nm erreicht. Mit dem Allison 3000 R Vollautomatikgetriebe kommt eine Technologie zum Einsatz, die nicht nur einfach und schnell in bestehende Dieselfahrzeuge integriert werden kann, sondern sich auch durch außergewöhnliche Zuverlässigkeit und Langlebigkeit auszeichnet.

„Die Übergabe des ersten Keyou Wasserstoff-Lkw aus unserer Pionierflotte an EP-Trans ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zur emissionsfreien Logistik. Unsere Technologie bietet nicht nur eine umweltfreundliche, sondern auch eine wirtschaftliche Alternative zu Diesel-Lkw. Durch die Integration des Allison-Vollautomatikgetriebes erreichen wir eine optimale Leistungsentfaltung“, sagte Jürgen Nadler, Chief Marketing Officer, Keyou GmbH.

Markus Pumpf, Geschäftsführer von EP-Trans, erklärte: „Wir fanden die Technologie und das Konzept von Keyou von Anfang an höchst interessant, denn für uns war klar, dass Elektro-Lkw für unsere Zwecke nicht in Frage kommen.“

Georg Ehrlinger, ebenfalls Geschäftsführer von EP-Trans, ergänzte: „Wir haben eine Lösung gesucht und gefunden, mit der wir unsere Kunden emissionsfrei beliefern können, ohne dabei auf Reichweite oder Effizienz zu verzichten und ohne lange Ladezeiten in Kauf nehmen zu müssen. Der umgerüstete H2-Motor basiert auf einer ausgereiften Dieselmotorplattform und davon versprechen wir uns die gleiche hohe Zuverlässigkeit und Langlebigkeit wie bei einem Dieselmotor.“

Der 18-Tonner von Keyou setzt neue Maßstäbe für nachhaltige Lkw-Technologie. Mit dem Keyou-Wasserstoffmotor, dem leistungsstarken Allison 3000 R Getriebe und der emissionsfreien Technologie leistet das Fahrzeug einen wichtigen Beitrag zur Dekarbonisierung des Transportsektors. Es bietet Logistikunternehmen wie EP-Trans eine kosteneffiziente und leistungsstarke Lösung, die nicht nur die CO₂-Emissionen reduziert, sondern auch Betriebskosten und Lärmemissionen minimiert.

Die eingebauten Allison-Vollautomatikgetriebe sind kraftstoffunabhängig und ermöglichen eine optimale Integration mit allen Kraftstoffarten - von Diesel über Erdgas bis hin zu Wasserstoff. Sie sind langlebig und leistungsstark und unterstützen die Nachhaltigkeitsziele, ohne die Produktivität und Effizienz der Flotte zu beeinträchtigen. Die Lastschalttechnologie und der Drehmomentwandler von Allison verbessern die Startfähigkeit, das Fahrverhalten und die Gesamtproduktivität ganz erheblich und helfen dabei, die oftmals geringere Leistung und das langsamere Ansprechverhalten von Motoren zu kompensieren, die mit alternativen Kraftstoffen betrieben werden.

„Allison-Getriebe bieten eine hervorragende Flexibilität und lassen sich nahtlos mit verschiedenen Antriebsarten kombinieren. Das 3000 R Getriebe ist dabei ein sehr gutes Beispiel für die Anpassungsfähigkeit unserer Technologien. Es verbessert nicht nur das Fahrverhalten und die Beschleunigung des Wasserstoff-Lkw, sondern erhöht auch die Energieeffizienz und die Reichweite des Fahrzeugs. Diese Integration zeigt, wie entscheidend die Wahl des Getriebes für die Leistung von Wasserstoffverbrennungsmotoren ist“, sagte Christian Bock, Area Sales Manager Allison Transmission.

Laut Keyou übertrifft der Wasserstoff-Verbrennungsmotor mit einem Wirkungsgrad von bis zu 45 Prozent die neuesten Dieselmotoren, ohne deren Emissionsproblematik lösen zu müssen. Bezüglich der Effizienz liegt der Wasserstoff-Lkw etwa auf dem Niveau eines modernen LNG-Lkw. Fahrzeuge mit H2-ICE-Motoren erzielen im Vergleich zu herkömmlichen Dieselmotoren eine 99,7-prozentige Reduzierung der CO₂-Emissionen. Dadurch gelten sie sowohl in den USA als auch in Europa als Null-Emissions-Fahrzeuge und sind von der Maut befreit.

Keyou und Paul Nutzfahrzeuge wurden von der Allison-Generalvertretung für Deutschland, DGS Diesel- und Getriebeservice GmbH, mit vollautomatischen Getriebelösungen für ihre Fahrzeugplattformen unterstützt.