연혁

앨리슨 트랜스미션은 오랫동안 혁신과 창조를 선도해왔으며 끊임없이 기술 발전을 추구해왔습니다. 제임스 앨리슨이 1915년에 회사를 설립한 이래 탄탄하고 꾸준한 성장을 지속해오면서 수십 년에 걸쳐 전자동 변속기를 생산해 오고 있습니다.

앨리슨은 세계 최초로 대형 자동 변속기를 개발했으며 오늘날에도 중대형 전자동 변속기 및 하이브리드 추진 시스템 부문을 선도하는 설계·개발·제작 업체로서 확고한 지위를 굳히고 있습니다.

앨리슨은 오랜 경험과 연륜을 바탕으로 신뢰할 수 있는 브랜드로 자리매김했습니다. 앨리슨의 연혁과 전통은 아래와 같습니다.

1872-1917
Origins Era

1917-1939
Flying Aces Era

1940-1945
World War II Era

1946-1969
Postwar Era

1970-1986
Detroit Era

1987-2008
Back to Indy Era

2009-2022
Era of Innovation

1872-1917: Origins Era

James Asbury Allison is born in Marcellus, Michigan, eight years before the Allison family moves to Indianapolis.

Noah Allison, James A. Allison’s father, starts the Allison Coupon Company.

The Indianapolis Cycling Club, later called the Zig-Zag Cycling Club, forms as a haven for cycling enthusiasts. Before the club merges with a larger cycling club in 1898, notable members include James A. Allison, Carl Fisher, Arthur Newby and championship bicycle racer Marshall “Major” Taylor, the club’s first African-American member.

Construction is completed on the Newby Oval, a quarter-mile cycling track that is the brainchild of Arthur Newby, James A. Allison and Carl Fisher.

An unexpectedly large turnout at The New York Auto Show inspires many entrepreneurs to create automobile manufacturing companies.

While still a vice president at the Allison Coupon Company, James A. Allison co-founds the Concentrated Acetylene Company with Carl Fisher and Percy Avery. Avery leaves the company two years later, and the company changes its name to Prest-O-Lite.

James A. Allison, Carl Fisher, Arthur Newby and Frank Wheeler purchase 320 acres of farmland west of Indianapolis and begin planning the Indianapolis Motor Speedway. Also this year, General Motors is founded by William “Billy” Durant, already a leading manufacturer of horse-drawn vehicles in Flint, Michigan.

Arthur Newby and Robert Hassler join James A. Allison and Carl Fisher in the creation of the short-lived Empire Motor Car Company, which is sold two years later to a group of investors. Also this year, to address durability and safety issues after initial racing caused drastic deterioration of the track, the Indianapolis Motor Speedway partners repave the original racetrack surface with 3,500,000 bricks. Plans are laid for an annual 500-mile race.

Planning begins on James A. Allison’s Riverdale mansion in Indianapolis, which would be added to the National Register of Historic Places some 60 years later.

The first Indianapolis 500 Mile Race takes place on Memorial Day with an estimated 80,000 spectators.

제임스 A. 앨리슨은 인디애나폴리스 500마일 자동차경주를 지원할 목적으로 스피드웨이 팀 컴퍼니(Speedway Team Company)를 설립했습니다. 품질과 장인정신은 창업 초기부터 회사 경영철학의 토대를 이뤘으며 공장 내부에는 ‘내 이름을 달고 이 공장을 나서는 모든 제품은 최상의 품질을 보장해야 한다’는 짐 앨리슨의 목표가 걸려 있었습니다. 또한, 제임스 앨리슨은 1909년에 출범한 인디애나폴리스 모터 스피드웨이의 공동 창립자 4인 중 한 사람이었습니다.

Union Carbide & Carbon Company purchases Prest-O-Lite, the acetylene-gas headlight company founded by James A. Allison and Carl Fisher, for $9 million. Also this year, Jim Allison commissions a machine shop at 1200 West Main Street in Speedway. The next year, he incorporates the Allison Experimental Company, essentially replacing the Indianapolis Speedway Team Company, which he will dissolve by 1920. Norman Gilman becomes the company’s chief engineer and shop superintendent.

1872

1888

1890

1898

1900

1904

1908

1909

1910

1911

1915

1917

1917-1939: Flying Aces Era

짐 앨리슨은 제1차 세계대전이 선포된 다음 날 스피드웨이 팀 컴퍼니 직원들에게 경주용 자동차와 관련된 모든 작업을 중단할 것을 지시했습니다. 그는 전쟁이 끝나기 전까지는 인디애나폴리스 500이 열리지 않을 것이라고 언론에 발표했습니다. 얼마 지나지 않아 스피드웨이 팀 컴퍼니는 회사의 자동차공학 기술을 발판으로 전시체제로 돌입한 미국 정부를 지원하기 시작했습니다.

James A. Allison’s racing team wins the Indianapolis 500, but entrepreneurial pursuits in aircraft and marine engines lead him to sell all his automobile interests. Using the Liberty engine as a model, Norman Gilman engineers the Allison Twelve engine for Jim Allison’s yacht.

스피드웨이 팀 컴퍼니는 회사명을 앨리슨 엔지니어링 컴퍼니로 개명했습니다. 앨리슨은 뛰어난 품질로 확고한 명성을 구축했으며, 미국 항공기생산국은 리버티 항공기 엔진 개발에 공헌한 앨리슨의 업적을 치하했습니다.

제1차 세계대전 종전 직후 앨리슨 엔지니어링 컴퍼니는 리버티 항공기 엔진에 사용되는 정밀 감속기어 부품의 일종으로서 수평 탑재 엔진을 이용하여 요트의 경사진 프로펠러 축, 4기통 발전기 세트, 425마력 12기통 선박용 엔진을 구동하는 ‘V드라이브 선박기어’의 생산에 돌입했습니다.

제너럴매니저 겸 수석엔지니어인 노먼 H. 길먼이 군용 항공기 엔진의 수명을 연장시키는 강철 보강 청동 베어링을 개발했습니다. 앨리슨은 얼마 후에는 프랫 앤 휘트니, 롤스로이스 등 세계 유수의 항공기 엔진 제조업체에 강철 보강 베어링을 공급하게 됩니다. 앨리슨의 강철 보강 베어링을 탑재한 가장 유명한 항공기는 찰스 리드버그가 탑승했던 ‘스피릿 오브 세인트루이스’였습니다. 린드버그는 1927년 5월에 대서양 횡단 비행에 성공하면서 항공 운송에 일대 변혁을 불러왔습니다.

미 해군의 의뢰로 하단 흡기 포트, 4배기 밸브, 루츠식 블로워를 장착한 6기통 인라인 디젤 엔진의 개발 작업이 시작됐습니다. 사전에 합의된 출력대역은 900마력이었습니다. 앨리슨 소속 엔지니어들은 이 디젤 엔진을 개발하면서 훗날 많은 도움이 된 발전소 기술 관련 경험을 쌓을 수 있었습니다. 전 세계 디젤 엔진 제조업체들은 오늘날까지도 자사 구동계에 앨리슨 트랜스미션을 장착하고 있습니다.

짐 앨리슨은 55세의 나이로 기관지폐렴에 걸려 목숨을 잃었으며 인디애나폴리스 크라운힐 묘지에 묻혔습니다. 앨리슨 엔지니어링 컴퍼니는 새로운 경영주를 물색하면서 ‘최소한 10년 이상 인디애나폴리스에 소재한 회사의 자산과 사업을 유지할 의사가 있는 매수자만이 협상에 참여할 수 있다’는 단서를 내걸었습니다. 앨리슨 트랜스미션의 본사와 주요 생산기반은 지금까지도 인디애나폴리스에 남아 있습니다.

제너럴 모터스(GM)가 Fisher Brothers에 40만 달러를 지불하고 앨리슨 엔지니어링 컴퍼니를 인수했으며 노먼 길먼을 사장 겸 제너럴매니저로 임명했습니다. 길먼은 회사가 대표 제품을 개발해야 한다고 믿었으며 직원들에게 1천 마력 수냉식 항공기 엔진을 설계할 것을 지시했습니다. 회의론자들은 그런 목표를 달성할 수 있는 기업은 세상에 존재하지 않는다고 폄하했습니다. 하지만 시간이 지나면서 그들의 생각이 틀렸다는 사실이 입증됐습니다.

미 해군과 앨리슨은 비행선에 탑재할 650마력급 완전가변식 디젤 엔진의 설계와 개발을 발주하는 계약을 체결했습니다. 그로부터 수년 후 앨리슨이 설계한 엔진은 예비 탑재 및 시험 비행 절차를 통과했습니다. 미 해군 소속 비행선 메이콘 호가 동체의 구조적인 결함으로 고장을 일으켜 캘리포니아 해안에 추락하는 사고가 발생했을 당시 이 엔진은 말 그대로 납품할 준비를 모두 마친 상태였습니다. 미 해군은 이 사고 이후로 비행선 계획을 모두 폐기했습니다. 그럼에도 불구하고, 앨리슨의 디젤 기술은 헛되이 사라지지 않았습니다. 그 전까지는 디젤 엔진 분야에 발을 들여놓지 않았던 GM이 앨리슨 소속 엔지니어들의 작업을 이어받았습니다. GM은 앨리슨 엔지니어들의 설계 구상 중 상당수를 자사의 다른 제품에 적용했습니다.

Norman Gilman retires, and O.T. Kreusser becomes general manager of Allison Engineering Company. Also this year, Plant 2 is completed.

Allison의 V1710 12-실린더 액체 냉각 비행기 엔진이 150 시간 수용 시험을 통과하여 이 작업을 달성한 최초의 1,000 hp 미국 엔진이 되었다. Allison V1710은 North American P-51 무스탕, 록히드 P-38 Lightning, 커티스 P-40 워호크 (Chennault의 Flying Tigers가 활용), Bell P-39 에어코브라 그리고 기타 많은 항공기들을 비롯한 미 육군 항공단의 전투기들 다수를 지원한다.

엔진과 서비스 부품을 제작하는 작업은 전체 작업 중에서 극히 일부분에 불과합니다. 앨리슨이 공급하는 정교한 제품들은 적절한 운용·서비스·유지보수 작업을 함께 요구합니다. 앨리슨은 조종사, 엔지니어, 정비공, 기타 지원 인력을 교육하기 위해 군과 민간부문 관계자들을 위해 고객지원 창구를 구축해야 했습니다.

1917

1919

1920

1926

1927

1928

1929

1931

1936

1937

1939

1940-1945: World War II Era

In March, the Allison Division of General Motors receives contracts from the U.S. Army Corps, Great Britain, China and France for engines. Also this year, Fred C. Kroeger becomes General Manager after O.T. Kreusser retires in February.

유럽에서 전쟁이 발발했습니다. 미 육군 항공대와 연합군은 앨리슨의 V1710 및 V3420 엔진과 변형 기종들에 대한 지원을 요청했습니다.

The Allison Division of General Motors boosts production of V1710 engines for Allied airplanes fighting in England, Africa and China. Plant 5, a 2 million-square-foot production plant in the Indianapolis neighborhood of Maywood, is completed after only three months and 27 days of construction. Also this year, Allison is presented with the Army-Navy “E” Award for exceptional performance and patriotism on the home front, the first of four by war’s end.

As women join the workforce to support the war effort, the Allison Division of General Motors reaches a record number of female employees, more than 30% of the total workforce. Production at Allison peaks at approximately 3,000 engines a month, and employment reaches an all-time high of 23,019. On November 17, Allison’s V3420 engine makes its first flight in a P-75 Eagle. E.B. Newill is named General Manager of the Allison Division after Kroeger falls ill.

앨리슨은 1944년 3월에 5만 번째 V1710 엔진을 생산했습니다.

World War II comes to an end. Orders for V-1710 engines are canceled. Yet in August the Allison Division of General Motors announces to the press the company’s intention to keep 80% of the workforce. Innovative projects, like a new marine gear requested by the U.S. Navy for barges powered by Detroit Diesel engines, are explored for further development.

1940

1941

1942

1943

1944

1945

1946-1969: Postwar Era

앨리슨은 디트로이트 디젤(Detroit Diesel)사를 위해 선박용 기어 감속 시스템을 제작하기 시작했으며 상용 트랜스미션 시장에 진출했습니다. 비포장도로용 완전자동 트랜스미션도 최초로 선을 보였습니다. 이 제품은 마셜플랜 및 경제 재건사업과 관련된 도로나 교량 건설 등의 토목사업을 뒷받침했습니다.

트랜스미션 기술을 선도하는 기업이라는 앨리슨의 명성은 제1세대 전차용 트랜스미션 CD-850의 설계·개발·제작을 발판으로 1940년대 중반에도 변함없이 이어졌습니다. 이 제품은 유명한 M46 패튼 전차를 필두로 여러 종의 궤도형 군용 차량에 탑재됐습니다.

앨리슨 ‘V’ (앵글 드라이브) 트랜스미션이 GM 트럭·버스 사업부에 최초로 납품됐습니다. 앨리슨 트랜스미션이 탑재된 GM 버스는 지난 30여년 동안 북미 대륙 전역에서 수백만 명의 승객을 수송했습니다. GM New Look 버스는 1980년대 말까지 ‘V’ 트랜스미션을 탑재하고 북미 일부 지역을 운행했습니다. ‘V’ 트랜스미션은 1976년에 생산이 중단됐습니다.

As production shifts to transmissions and locomotive parts, the Allison Division of General Motors designs Powershift transmissions for the Euclid Road Machinery Company’s 40-ton diesel-powered mining trucks. Their requirements — 400 horsepower in twin-engine installations of 200 horsepower each — cannot be reached through manual transmissions.

최초의 기관차용 트랜스미션은 Budd Rail Car에서 탑재됐습니다. Budd Rail Car는 기존의 철로와 지하철 기간시설을 활용하여 통근 승객을 대량으로 수송할 목적으로 설계됐습니다. 뉴욕, 시카고, 보스턴 같은 도시들은 20세기 후반까지 밝은 색상의 알루미늄 차체를 지닌 Budd Rail Car를 도심 지하철 노선에 투입했습니다.

As the Korean War begins, the Allison Division of General Motors makes significant durability improvements to turbojets such as the J31, J33 and J35 and receives orders from Martin Aircraft Company and Boeing to retrofit their plane engines to the Allison T40 turboprop. Plant 7 on Northwestern Avenue is leased for production of tank transmissions. Also this year, an Allison-powered plane strikes down the first North Korean MiG-15.

On January 15, ground is broken for an administrative building at Plant 3, which still stands as the Allison Transmission Global Headquarters.

1만 번째 궤도형 군용 차량 자동변속기가 미 육군에 납품됐습니다.

앨리슨은 Clark Equipment Corporation으로부터 발주를 받아 정면적재기와 지게차에 자동변속기 기술을 적용했습니다.

Maintaining a hold in diversified markets, the Allison Division of General Motors builds 161 Torqmatic transmissions for Budd Rail Diesel Cars and two new transmissions, the TG627 and the TG647, known as the Oilfield Specials. In September, Allison introduces the CRT5530, a new Torqmatic transmission for crawler tractors. Euclid’s new TC12 twin crawler tractor marks General Motors’ entry into the crawler market.

The commercial automatic V-drive for buses receives a major refinement: insertion of a two-speed planetary input splitter gear to allow quicker acceleration.

앨리슨은 4요소 토크 컨버터, 전진 6단, 후진 1단 방식을 적용한 신형 포장도로용 자동 변속기를 개발했습니다. GM, 포드, 닷지(Dodge)는 앨리슨 트랜스미션을 탑재한 차량을 출시했습니다.

The Allison Division of General Motors introduces the VH unit, a member of the V-line transmissions, with hydraulic and direct clutches. Reo and Dodge join Chevrolet and list Allison’s MT25 transmission as an option for their heavy-duty truck lines.

10만 번째 앨리슨 상용 자동변속기가 생산됐습니다.

앨리슨은 상용 및 군용 차량에 사용되는 전자동 변속기의 개발과 제작에 있어서 지속적인 진전을 이룩했습니다. 대형 비포장도로용 트럭(40~65톤)은 기존 변속기에 대한 지속적인 개량을 요구했습니다. 이러한 대형 트럭들은 이후에 광산, 기간시설 확충, 도시개발에서 중요한 역할을 담당했습니다. CT-3340™, CLBT-4460™, HT-70™ 같은 앨리슨의 자동변속기 제품들은 대형 운송업체들이 세계 각지로 소비재를 수송할 수 있는 수단을 제공했습니다.

In a year marked by growth, the Allison Division of General Motors announces two new transmissions (the CLBT6060 heavy-duty Torqmatic and the TT2000 hydro-powershift) and receives two substantial military contracts for CD850 transmissions, which are installed in M60 tanks, as well as a contract to develop the XTG411 for M578 recovery vehicles and self-propelled gun carriages.

In the year that sees the first production contract for the TX100 transmission, the Allison Division of General Motors ships the first pressure tanks for the Apollo Command and Service Module (CSM), and the Lunar Excursion Module (LEM). A total of 142 are manufactured over the course of five years. Apollo 7 through Apollo 17 all incorporate Allison Division propellant tanks, including Neil Armstrong’s historical lunar landing mission in Apollo 11.

General Manager Harold Dice undertakes division-wide reorganization and consolidation of the Allison Division of General Motors in September, garnering facility and personnel efficiencies between locomotive parts, bearings and aerospace.

앨리슨 트랜스미션은 미 육군 군납 시장에서의 점유율을 꾸준히 확대했습니다. 앨리슨은 ‘궤도형 및 차륜형’ 차량 부문에서 1위 자리를 수성했을 뿐만 아니라 연합군 군납 시장에도 진출하기 시작했습니다. 앨리슨은 이 기간 동안 4,400만 달러 규모의 미국/ 독일연방공화국 전차 프로그램 계약을 수주했습니다.

Harold Dice retires in September and Reuben R. Jensen is appointed General Manager at the Allison Division of General Motors.

After celebrating its 40-year anniversary as a division of General Motors, Allison announces the new four-speed AT540, the first automatic transmission for medium-duty trucks.

1946

1947

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1970-1986: Detroit Era

디트로이트 디젤엔진과의 합병을 통해 디트로이트에 본사를 둔 디트로이트 디젤 앨리슨 부문이 신설됐습니다 . AT 540™은 승용차 바로 위 등급의 차량을 대상으로 개발된 최초의 자동 변속기였습니다. AT 트랜스미션의 설계를 기초로 중량이 확대된 MT (중형 트럭) 자동변속기도 개발됐습니다. 이후에 이 두 종의 자동변속기는 북미 대륙 전역의 승용차와 트럭 수천 대에 탑재됐습니다.

A new divisional trademark featuring “spinning arrows” is announced by the Detroit Diesel Allison Division’s General Sales Manager Emmet B. Lewis in February.

On May 15, 38 new Chevrolet Series 50 and 60 trucks equipped with AT540 transmissions tour the Indianapolis Speedway in Detroit Diesel Allison Division’s first “Driveaway,” a publicity event showcasing vehicles equipped with Allison transmissions. These demonstrations, known as “Ride & Drives” continue today.

전자동 변속기가 미 육군에서 운용하는 모든 트럭의 표준 구동 부품으로 지정되면서 미 육군 군납 시장에 일대 전기가 마련됐습니다.

앨리슨 제12호 공장의 착공으로 제2차 세계대전 이후 앨리슨이 운영하는 단일 시설로는 인디애나폴리스 최대 규모의 공장이 들어서게 되었습니다.

1950년 이후로 대중교통 버스용 자동변속기로는 첫 번째 모델인 ‘V’ 730™이 출시됐습니다. 이 모델은 이후에 북미 대륙 전역에서 수십만 대의 시내버스에 도입됐습니다.

Although Detroit Diesel Allison Division builds the last "V" transmission in 1976, General Motors New Look buses continue to operate with the "V" transmission in parts of North America through the late 1980s.

In May, two new transmissions are added to the product line: the TT3000, a “soft-shift” transmission used in 150 to 250 horsepower engines, and an MT643/653DR automatic transmission for use with large-bore gasoline and mid-range diesel engines.

An engineering application center in Rotterdam, Netherlands, opens to serve the emerging European market. Allison receives new U.S. military contracts, announces the CLBT9680 Powershift Transmission and produces the 250,000th AT-MT-HT transmission. To allow space for the X1100-3B automatic transmission, an addition to Indianapolis Plant 12 (to be called Plant 14) is built. Also this year, when James E. Knott retires, Donald J. Atwood is named General Manager.

In April, a new automatic transmission, the AT545, providing four forward speeds and one in reverse, comes off the assembly line, offering significant advantages for the worldwide medium-duty truck market.

In October, the Detroit Diesel Allison Division announces a new generation of heavy-duty automatic transmissions, designated the DP8962. Additionally, the HT 747 transmission the first of its kind, is designed and built for articulated city buses.

GM은 디트로이트 디젤 앨리슨으로부터 앨리슨 가스터빈(AGT)을 분리시켰습니다. AGT는 이후에 별도 법인으로 분사되어 롤스로이스공개주식회사(Rolls-Royce Plc)에 의해 인수됐습니다. CLT9880™ 자동변속기가 출시됐습니다. 이 모델은 석유 및 천연가스 생산용으로 개발됐습니다.

DP-8962™ 자동변속기가 석탄 운반차용으로 출시됐습니다.

In March, the Detroit Diesel Allison Division announces the signing of a license agreement with the China National Automotive Industry Import and Export Corporation for the manufacture of a range of heavy-duty, off-highway transmissions designated as the CLBT700, CLBT5/6000, and DP8000.

Allison’s first X200 military transmissions are released in June. On March 7, the Detroit Diesel Allison Division builds the 1,500,000th Allison commercial transmission, an MT653 automatic.

1970

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1987-2008: Back to Indy Era

로버트 M. 클라크 2세는 1980년부터 1983년까지 디트로이트 디젤 앨리슨 사업부(DDA)의 인디애나폴리스 사업부 총책임자 겸 제너럴매니저로 재직했습니다. 1987년에 GM은 앨리슨을 DDA로부터 분리시켜 독립된 사업부 지위를 복원시키기로 결정했습니다. GM 이사회 의장인 로저B. 스미스는 앨리슨 트랜스미션 부문의 신임 제너럴매니저가 GM에서 제너럴매니저를 지낸 경력이 있고 트랜스미션 사업을 경험해본 인물이어야 한다고 못박았습니다. 로버트 M. 클라크 2세는 이 중요한 조건을 만족시켰을 뿐만 아니라 과거에 앨리슨에서 근무하는 동안 뛰어난 리더십을 발휘한 실적이 있었습니다. 그는 1987년 12월에 앨리슨 트랜스미션 부문의 제너럴매니저 직책을 수락했습니다.

AT 542™ 자동변속기가 클래스A 캠핑카용으로 출시됐습니다. 이 모델을 변형한 제품들이 북미 대륙 전역에서 상당수 클래스A 캠핑카에 사용됐습니다.

Transallison, a joint venture company between General Motors do Brasil and Moto Pecas, located in Sorocaba, Brazil, releases its first units of automatic transmission for commercial vehicles. Construction begins on the World Transmission Facility in Indianapolis. Eighteen years after its first Ride and Drive demonstration fleet in 1971, Allison Transmission expands the exhibition outside the U.S. with a nine-nation tour that begins in Madrid, Spain, and ends in Edinburgh, Scotland.

Allison announces a new transmission — the VR731 — for intercity buses on January 25. On August 1, Laurie Tuttle becomes Chief Engineer of Product Assurance Engineering, the first woman at Allison Transmission to hold the position. On September 8, Allison celebrates 75 years in business with an open house and events that draw over 18,000 guests, including employees, their families, customers, suppliers and other members of the Allison community.

1991년에 단계적으로 출시된 World Transmission™ (WT)은 앨리슨이 기존에 확보한 미국 시장뿐만 아니라 유럽과 아시아-태평양 지역 그리고 남미까지도 겨냥하여 우수한 경쟁력을 갖춘 제품군을 선보였습니다. 앨리슨은 WT가 인디애나폴리스에서 생산된다고 발표했습니다.

존 스미스는 퇴직한 밥 클라크의 뒤를 이어 1994년에 앨리슨 트랜스미션의 제너럴매니저로 임명됐습니다. 스미스는 주요 시장들을 대상으로 새로운 사업전략을 수립하는 과정에서 중추적인 역할을 수행했습니다. 새로 수립된 사업전략은 그 이후로 회사에 많은 이익을 가져다 주었습니다. 또한, 그가 수장으로 있는 동안 회사의 경영철학 전반에 변화가 있었으며 그 결과 제조간접비가 감소하고 품질이 향상됐으며 생산라인 효율성이 증가했습니다. 또한, 이 기간 동안 훗날 GM 앨리슨 하이브리드 버스/트럭 프로그램의 전신이 되는 사업이 시작됐습니다. EP40/50 트랜스미션을 축소시킨 모델이 쉐보레, 캐딜락, GMC 차량에 적용됐습니다.

John Smith는 Bob Clark이 은퇴한 후 1994년에 Allison Transmission의 제너럴 매니저가 되었다. Smith는 회사의 주요 시장 부문 각각에 대한 새로운 비즈니스 전략을 개발하는데 일조했으며, 이러한 새로운 비즈니스 전략으로 Allison은 향후 사업을 발전시켰다. Allison의 전체 제조 기업 이념 또한 그의 리더십 하에 개조되어 간접비 감소, 품질 개선과 제품 조립 효율성 향상의 결과를 달성했다. 이 시기에 Allison은 또한 GM Allison 하이브리드 버스/트럭 프로그램에 대한 선구자가 되기 위한 첫 발을 내딛었다. EP40/50 트랜스미션의 축소 버전이 Chevrolet, Cadillac, GMC 제품에 장착되었다.

June marks the last production X1100-3B transmission built, totaling 11,300 units produced since production began in 1979. Production will resume again in 1999. Also this year, using the Quality Network Suggestion Program, Allison Transmission saves more than $4 million, with a total of 1,686 suggestions from employees.

On April 22, Allison Transmission workers build and ship the first AT545R Series transmission equipped with an input retarder. On December 31, Allison announces record sales of 126,200 transmissions for 1995, with revenues of $890 million.

존 스미스가 GM 캐딜락 모터카 사업부 부사장으로 승진하면서 다니엘 M. 핸콕이 앨리슨 트랜스미션 사장으로 임명됐습니다. 핸콕이 앨리슨과 처음 인연을 맺은 것은 그가 디트로이트 디젤 앨리슨에서 수석 엔지니어로 근무했던 1983년이었습니다. 그 이후로 GM 파워트레인의 트랜스미션 엔지니어링 이사로 임명되기 전까지 쉐보레, 폰티악, GM 캐나다 등에서 다양한 수석 엔지니어 직책을 맡았습니다.

Allison Transmission showcases electric hybrid shuttle testing at the Detroit International Auto Show on January 12. Also this year, Allison acquires 13 patents, a 30 percent increase over the average amount of patents awarded yearly to the General Motors Division.

GM/Allison 하이브리드 버스 프로그램은 뉴욕 교통국에 시연되었다.

피아트-GM 파워트레인의 CEO로 선임된 다니엘 M. 핸콕의 뒤를 이어 로렌스 E. 듀이가 앨리슨 트랜스미션 부문 사장으로 임명됐습니다. 듀이는 사장으로 임명되기 전까지 앨리슨 트랜스미션 내에서 다양한 직책을 역임했습니다. 그는 조립·열처리 담당 구역 매니저, 부품 마케팅 매니저, 애프터마켓 제품 매니저, 마케팅 매니저, 중부지역(미국) 영업 매니저 등을 지냈습니다. 그는 1994년 5월에 네덜란드에 위치한 앨리슨 트랜스미션 유럽 B.V.의 상무로 임명되어 유럽·중동·아프리카 지역을 대상으로 상용 포장/비포장도로용 제품의 마케팅·영업·서비스·유통을 담당했습니다. 1997년 4월에는 전 세계 마케팅·영업 ·서비스 담당 이사로 임명됐습니다.

앨리슨 트랜스미션은 GM 파워트레인 사업부로 흡수됐습니다. GM 파워트레인은 GM 자동차와 기타 자동차·선박·산업재 OEM 제품의 엔진, 트랜스미션, 캐스팅, 부품을 설계·엔지니어링·생산하는 사업부였습니다. 또한, 2003년에 최초의 EP 40™/EP 50™ 상용 하이브리드 버스 구동계 모델이 제작됐습니다.

Allison phases out hydraulic transmissions and transitions to electronically-controlled products exclusively. Worldwide demand for Allison products prompts the company to expand operations in Hungary.

In November, GM announces that it plans to divest Allison Transmission, and the bidding process follows soon afterward. Five groups of private investment firms participate. Also this year, the military awards Allison with a contract to upgrade the X200-4A transmissions used in M113 armored personnel vehicles.

칼라일그룹과 오넥스(Onex Corporation)가 56억 달러를 지불하고 GM으로부터 앨리슨 트랜스미션을 인수했습니다. 로렌스 E. 듀이가 회장 겸 CEO로 선임됐습니다. 앨리슨 트랜스미션은 500만 번째 상용 트랜스미션을 생산했습니다.

On September 23, 12,000 Beijing city buses running on Allison transmissions transport athletes, press and spectators to competition venues during the summer Olympic Games. Also this year, Allison receives its first “Zero Waste to Landfill” (ZWTL) certification for preventing all manufacturing waste from entering landfills for Indianapolis satellite facilities. The main campus becomes ZWTL in 2009.

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2009-2022: Era of Innovation

앨리슨은 미국 에너지부(DOE)로부터 상용 트럭 하이브리드 구동계 생산 명목으로 6,280만 달러의 비용 분담 교부금을 수령했습니다. H3000™ 생산은 2013년에 시작될 예정입니다.

앨리슨 트랜스미션 인도 첸나이 공장과 지역사무소가 개장했습니다. 얼마 지나지 않아 앨리슨 첸나이 커스터마제이션∙물류센터(Allison Chennai Customization and Distribution Center)도 업무를 시작했습니다. 또한, 2010년에 인디애나폴리스 제4호 공장에서 100만 번째 1000™ /2000™ Series 완전자동 트랜스미션이 생산됐습니다.

버락 오바마 대통령이 인디애나폴리스 공장을 방문하여 하이브리드 기술 분야를 선도하는 앨리슨 트랜스미션의 위상을 치하했습니다. 오바마 대통령은 “(앨리슨 직원) 여러분이 이곳에서 하는 일은 매우 중요합니다. 현재 세계 각지에서 앨리슨 하이브리드 기술을 탑재한 버스가 3,800대 이상 운행하고 있으며 이미 1,500만 갤런의 연료를 절약한 것으로 추산됩니다. 머잖아 이 기술이 트럭으로도 확대될 예정입니다”라고 말했습니다. 또한, 2011년에 앨리슨 트랜스미션은 헝가리 센트고타르드에 현지 공장을 건립했습니다. 헝가리 공장은 유럽과 신흥시장 고객을 겨냥하여 3000™, 4000™, Torqmatic™ Series™ 전자동 변속기를 생산하고 있습니다.

Allison Transmission Holdings Inc.는 3월 15일 뉴욕 증권시장에서 상장되어 ALSN이라는 코드로 거래되기 시작했다. 기업 공개 당시, Allison Transmission IPO 는 2010년 제 3 분기 이래 미국 최대 규모의 IPO이었다. 회장 겸 사장이자 CEO인 Lawrence E. Dewey 는 투자자들에게 회사가 글로벌 시장 리더십 확대, 신흥 시장 침투 증대, 신기술과 제품 개발에 집중, 견고한 재무 결과 달성 등 여러 전략 우선순위를 지속적으로 추구함으로써 “목적의 항구성”을 시연할 것이라고 알렸다.

Allison TC10™ 가 북미 메트로 트랙터 시장에 출시되었다. TC10™은 파워 시프팅 트윈 카운터 샤프트 트랜스미션으로 광범위한 듀티 사이클에 연료 효율성을 개선시키고 가속을 최적화한다. 메트로 트랙터는 보통 시 경계 내에서 제품 배송 차량으로 전환되기 전 고속도로에서 시간을 보내게 된다. Allison의 입증된 토크 컨버터 기술로 고속도로 주행 중에는 10-스피드 카운터 샤프트 아키텍처가 뛰어난 연료 경제성을 제공하는 한편, 멈추고 가기를 반복하는 시내에서는 생산성과 연료의 효율성을 높인다.

The Carlyle Group and Onex Corporation divest their interests in Allison Transmission. As part of Project ETHOS, an ultra-low carbon powertrain program created by Cummins, Inc., to demonstrate the potential of alternative fuels, Allison collaborates with Cummins to develop new integrated stop-start technology for medium-duty commercial vehicles. Also this year, a wholly-owned facility in Sliedrecht, Netherlands, opens to better serve customers across Europe, the Middle East and Africa.

On September 12, Allison Transmission honors the company’s centennial with a day-long celebration including plant tours and history-focused festivities.

An updated model for the M1 Abrams tank, X1100-3B1, is released, and a new Joint Light Tactical Vehicle equipped with an Allison 2500 Specialty Series enters production.

Allison Transmission’s xFE models, with optimized gear ratios coupled with FuelSense packages, are released to further improve fuel economy. Also this year, 9826 and 9832 Oil Field Series models are released. Demand for the 5th Generation Electronic Controls exceeds 1 million units, and Allison’s 1,000th patent is awarded.

David S. Graziosi, who has extensive experience in finance and multinational manufacturing, begins his tenure as Director, President and Chief Executive Officer, replacing Lawrence E. Dewey, who retires as the longest-serving executive in Allison Transmission’s history. Also this year, Allison produces its 7 millionth transmission.

Allison acquires the electric vehicle systems division of AxleTech as well as London-based electrification and digital connected services startup, Vantage Power. In September, Allison announces its acquisition of Walker Die Casting, a critical aluminum die cast industry supplier, and opens a purpose-built facility in Auburn Hills, Michigan, to support the design, production and testing of potential electric axle technology.

The Vehicle Electrification + Environmental Test Center opens on Allison’s Indianapolis campus, allowing seasonally independent and power-agnostic testing. Allison announces eGen Flex, a revolutionary electric hybrid solution that allows fully electric propulsion for up to 10 miles, as well as the 3414 Regional Haul Series. In October, Allison begins rolling out its comprehensive portfolio of eGen Power fully electric axles.

Allison Transmission partners with leading Chinese electric propulsion solution provider Jing Jin Electric. Allison expands its off-highway portfolio by launching both the FracTran, a revolutionary hydraulic fracturing transmission, and TerraTran for construction and mining applications, in addition to acquiring the off-highway portion of India-based AVTEC Technologies.

Allison opens its latest state-of-the-art facility in Indianapolis. The Innovation Center supports collaboration, digital engineering and simulation technology to advance Allison’s vision to Improve the Way the World Works.

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