Australien: Tasmanischer Rettungsdienst fährt sicher mit Allison Vollautomatikgetrieben

Um seinen freiwilligen Rettungskräften bei Einsätzen mehr Sicherheit zu bieten, beschaffte der tasmanische Rettungsdienst ein neues Einsatzfahrzeug mit Allison Vollautomatikgetriebe.

BURNIE, Tasmanien – Der tasmanische Rettungsdienst (Tasmania State Emergency Service – SES) hat für die Nordwestregion der Insel einen neuen Rettungswagen von Hino mit Allison Vollautomatikgetriebe angeschafft, um die Einsätze der freiwilligen Rettungskräfte sicherer zu machen.

Der Hino, Serie 500 FD 1124 mit Doppelkabine, ist mit einem Allison Fünf-Gang-Vollautomatikgetriebe der Serie 2500 ausgestattet. Er ist ständig in Bereitschaft, um bei allgemeinen Rettungseinsätzen und Verkehrsunfällen auf einem großen ländlichen Gebiet in einem abgelegenen Teil des Inselstaates Hilfe zu leisten.

Laut Anthony Dick, regionaler Kommandant für die Nordwestregion der tasmanischen SES, sind die größtenteils freiwilligen Helfer meist keine hochqualifizierten Vollzeit-Lkw-Fahrer. Daher sind Allison Vollautomatikgetriebe eine viel sicherere Möglichkeit für die Rettungskräfte.

„Ein Vollautomatikgetriebe ist weniger ermüdend als ein manuelles Schaltgetriebe und verlangt weniger Aufmerksamkeit vom Fahrer“, sagte Dick. „Wenn Ihre Besatzung das Fahrzeug am Limit fährt, und das über längere Strecken, ist sie mit Vollautomatikgetriebe allemal sicherer.“

Die erhöhte Sicherheit ist laut Dick einer der Gründe, weshalb Feuerwehren und Rettungsdienste im großen Umfang Lkw mit Allison Getriebe einsetzen. Daher war es eine leichte Entscheidung, ein Vollautomatikgetriebe für den neuen Truck zu spezifizieren.

„Ein Rettungsfahrzeug steht zu einem Großteil der Zeit herum. Wenn ein Notruf eingeht, muss die ehrenamtliche Besatzung in das Fahrzeug springen und zur Unfallstelle fahren, um Opfern zu helfen“, ergänzte er. „Es ist entscheidend, dass die Besatzung ihren Einsatz sicher und ohne Aufregung erledigen kann.“

Weitere Gründe für die Anschaffung des Hino mit Allison Getriebe waren die geringen Wartungsanforderungen und der unempfindliche Antriebsstrang.

“Bei manuellen Schaltgetrieben zeigen sich oftmals langfristig Kupplungsprobleme und Getriebeschäden, was durch nicht professionelle Fahrer noch verstärkt wird. Ein Automatikgetriebe hilft, Schäden am Antriebsstrang zu verhindern und somit die Gesamtkosten für das Fahrzeug zu reduzieren“, sagte Dick. „Ich kann nachvollziehen, warum sowohl der Australian Council des SES als auch der Australian Fire Authorities Council Allison Getriebe als Standard für Lösch- und Rettungsfahrzeuge empfehlen.“

Die Besatzungen, die den neuen Hino nutzen, äußern sich sehr positiv über das Fahrzeug, vor allem über die leichte Handhabung.

„Jeder liebt es, den Hino zu fahren“, erläuterte Dick. „Diese Leute haben keine professionelle Fahrerfahrung mit Trucks. Ihr erster Eindruck war, dass er sich fahren lässt wie ein Auto.“

„Wir haben uns diesmal für einen größeren Lkw entschieden, mit dem mehr Notfallausrüstung befördert werden kann", sagte Dick. „Das hilft uns, mit den begrenzten Ressourcen in den abgelegenen Gemeinden auszukommen, wo der Truck eingesetzt wird."

Der Hino FD 1124 der tasmanischen SES hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 11.000 kg und einen 6,4 Liter Hino-Turbomotor mit Ladeluftkühlung und Direkteinspritzung, der 240 PS (176 kW) bei 2400 U/min. und ein Drehmoment von 716 Nm bei 1500 U/min liefert.

13 Mai, 2016

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